Nissan Primera › Logbook › Иммобилайзер или Дело было не в АКБ…Святые печеньки! Свой последний пост про АКБ я завершила пророческими словами «где-то в глубине души я всё-таки боюсь, что проблема была не только в этом», и, естественно, была права. С АКБ похоже изначально всё было в порядке… Опытным путём (ну как "опытным"… детка опять не завелась) виновник торжества был мною обнаружен. Знакомьтесь, штатный иммобилайзер (букв много, дальше ИММО). Итак. На приборной панели есть дивная красная машинка с ключиком внутри, она же NATS . Когда ИММО в адеквате, она моргает, пока не повернёшь ключик. Вчера я собралась съездить по делам, приземлилась в своё уютное креслице, вставила-повернула ключик и всё погасло («всё пропало, шеф»). Всё кроме значков АКБ и NATS. Решила сначала, что снова чёртов аккумулятор шалит, хоть он и новый, и оригинальный, и 100 раз красивый-распрекрасный. Но ИММО давал о себе знать. Закрываться-открываться мой автомобиль отказывался. Дальше происходило следующее: сначала при повороте ключа что-то тихонько потрескивало под капотом (не стартер) и совершенно хаотично зажигались лампочки на панели приборов. При следующей попытке начала моргать аварийка. Потом погасла и она, остался полюбившийся мне знак NATS . Попросила супруга отнести АКБ домой и подзарядить ночью (ага, на днях приобретённая зарядочка начала себя оправдывать), чтобы исключить эту возможность. Шаманские танцы с бубном и брелоком привели-таки к тому, что машина закрылась. И это было уже хорошо. Вчерашний вечер и сегодняшнее утро провела на primera-club.ru. Историй таких хоть отбавляй (ИММО жжёт вообще частенько на Примерах, как выяснилось; пострадавших много), пути решения у всех были разные. Я кропотливо переписала в блокнотик все представленные примероводами пути решения проблемы, НЕ требующие разбора рулевой колонки (не электрик – сама не полезу). Сегодня дозаряженный (хоть он и не садился) АКБ был снова помещён в родное подкапотье. Поведение то же, что и вчера. Дабы развлечь читающих это многобуквие, поведаю, что из себя представляет Primeraмагия, рекомендуемая на клубном форуме (и ведь кому-то нижеприведённое помогло…): 1. Метод №1. Шаманизм. Взять ключ и поводить им вокруг кольца зажигания. Грешна, попробовала даже это, не помогло. 2. Метод №2. Попытка разблокировать ИММО. Ключ в off, ключ в on, подождать 5 секунд; проделать это ещё 2 раза. Не помогло. 3. Метод №3. Перепрограммировать ключ. Это вообще запредельно… закрыть двери и окна, вставить ключ в позицию off, определённое количество раз включить-выключить зажигание в течение 10 секунд, после чего 2 раза должны моргнуть габариты. Вынуть ключ, нажать и держать кнопку «открыть», не отпуская кнопки, определённое количество раз нажать «закрыть», после чего отпустить кнопку и габариты моргнут 1 раз. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание, габариты моргнут 2 раза. Несколько раз открыть/закрыть. Завести. Не помогло. 4. Метод №4. Перезагрузка мозгов. Дойти в самодиагностике до заветной спрятанной кнопки «Initialise SRAM», нажать её. Кнопку нашла (я технический гений теперь), но не помогло. 5. Метод №5. Скидывание клемм, или «это многое объясняет». Скинуть клеммы, подождать 10-15 минут, накинуть клеммы, завестись. ХТБ. Пятый метод открыл глаза на одну простую истину: после скидывания клемм на сколько-нибудь продолжительное время, настройки сбрасываются, это общеизвестно. После этого NATS возвращается в реальную действительность из мира своих иммобилайзеровских грёз и ведёт себя нормально, но ровно до поворота ключа с целью завести машину. Дальше он снова не узнаёт чип и уходит в астрал. Отсюда вывод: произошедшее на заправке у колонки №1 – не севший аккумулятор. И вообще, все проблемы, которые с больной головы ИММО валились на здоровую голову – не севший аккумулятор. Просто поставленный новый, или поставленный дозаряженный слегка оживляли систему после сброса настроек. Тут я, пользуясь случаем, передаю привет официалам, которые всего за неделю «нашли» проблему в АКБ. Был на форуме ещё один путь, опять-таки не требующий разбора рулевой колонки. Цитировать не буду, но он примерно таков: повернуть ключ в положение on, подождать 15 минут, пока не исчезнет красная машинка, как только она исчезнет, завести и ехать к официалам немедленно, ибо второй раз система этот номер повторить не даст. Повернула, подождала (то ещё удовольствие в холодной машине, когда вокруг мороз), машинка не исчезла. В общем, записались к ОД, пусть лечат иммобилайзер теперь … Перепрограммируют, wd-шку льют (по одной из версий "виновато испарение с ковриков"))), проводки проверяют, или что там ещё… |
